Un día despertamos con la noticia de un hombre que ya no comprendía en que mundo vivía, desde una tribuna publica de gran audiencia el nos transmitía su sentir sobre los que andamos en bicicleta, entre el y este mundo ya había un abismo insalvable que su generación difícilmente podría sortear.
Antes que el, muchos que se sienten en la comodidad de un vehículo de motor, nos ven con desconfianza circular por calles que creen que por derecho les pertenecen, es una resistencia cultural tal como la que enfrentaron sus abuelos con el advenimiento de los automóviles.
Este personaje que con sus comentarios “biciracistas” lastimo el ego de muchos de nosotros, no es mas que una opinión, una carta póstuma a una era que ya esta finalizando.
Sin embargo sus declaraciones no pueden ser menospreciadas, tomemos en cuenta la cita de Voltaire “no estoy de acuerdo con tus ideas, pero defiendo el sagrado derecho a expresarlas” y es que si los ciclistas urbanos, de montaña, ruta o cualesquiera que sea, debemos ante todo escuchar y leer lo que detractores del ciclismo tienen que decir, simple y sencillamente por que de alguna forma hay algo que no estamos considerando. A lo mejor tienen algo de razón, aunque sea una atisbo, una verdad a medias. Benito Juárez nos dejo otra frase memorable, “el respeto al derechos ajeno es la paz” y es que aunque como ciclistas urbanos suframos todos los días un atropello en mayor o menor medida no podemos actuar de forma impune invadiendo banquetas, pasándonos altos o circulando en sentido contrario, primero por que nos exponemos a sufrir un accidente y segundo por que debemos ser un ejemplo de civilidad ante los peatones y automovilistas, ya que aun somos minoría, pero una minoría que quiere un cambio.
Cuantas veces hemos escuchado a alguien quejándose de los ciclotrones, los cierres de calles, o la disminución de carriles en favor de las bicis que les cierran avenidas importantes en al cuidad los domingos, es casi un sacrilegio. Yo y amigos ciclistas urbanos nos enfrentamos con verdadero estoicismo a conductores imprudentes que en actitudes irresponsables nos acosan como si de una cruzada “antibicicleta” se tratara.
Los ciclistas debemos hacer una resistencia pacifica como lo planteaba Mahatma Gandhi, el movimiento de no violencia iniciado por Gandhi tiene un doble significado, por un lado la renuncia al use la fuerza y por el otro, la disposición a asumir sacrificios para ‘sufrir la ofensa”, no se trata de dejarse atropellar pero si la de no agredir por tener derecho a el uso de un carril, como sucede en la delegación Coyoacán donde aunque hay ciclocarriles los automóviles ignoran la ley de forma sistemática, y así debe de suceder en todas las ciudades y de México y el mundo, los retrogradas simple trataran de gritar mas fuerte, tomemos como ejemplo ciudades como New York o Phoenix donde los “Ricos” se quejan por la falta de espacios para estacionar sus Ferraris y Porches por la implementación de carriles ciclistas.
En México, donde al parecer los ciudadanos no parecieran tener una opinión de peso, han logrado por medio de las redes sociales cambios sustanciales en las actitudes de las autoridades, tomemos como ejemplo el que mencionamos lineas arriba, Angel Verdugo un señor de casi 70 años que ve el mundo bajo la óptica de su generación y que desafortunadamente para el, los ciudadanos tienen herramientas que el ya no comprende, como twiter o facebook y que gracias a ellas, ciudadanos ciclistas, protestaron de tal forma que no solo tuvo que defenderse, sino que enfrento problemas judiciales por sus dichos.
Pero los ciudadanos que quieren un cambio y nosotros en Bicimexico.com también, no solo tenemos las redes sociales, la constitución Mexicana tiene herramientas tan valiosas como el artículo octavo constitucional, el derecho de petición, la ley de derecho a la información, ademas de las secretarias de la función publica, para exigir que los derechos de los ciclistas sean respetados, sin dejar de lado a la comisión nacional de derechos humanos.
Los ciclistas tenemos derechos inalienables que debemos exigir y hacer cumplir por nuestras autoridades.
(a) Educar a los conductores de vehículos o vehículos de motor sobre la obligación de compartir la vía pública con los ciclistas.
(b) Educar a los ciclistas sobre la obligación de cumplir con las normas establecidas para el uso y disfrute de todas las áreas públicas.
(c) Habilitar los edificios públicos con lugares adecuados localizados cerca de las entradas para estacionar las bicicletas.
(d) Motivar a las personas y a toda la ciudadanía en general, a utilizar la bicicleta como medio de transporte.
(e) Mejorar y aumentar la calidad de los datos relacionados con los accidentes de bicicleta.
(f) Enmendar aquellas leyes que coloquen a los ciclistas en una posición desventajosa en comparación con los conductores de vehículos o vehículos de motor.
(g) Orientar a los funcionarios del orden público, jueces y fiscales sobre el contenido de este Capítulo.
(h) Identificar y mejorar las calles, caminos y carreteras de forma tal que puedan ser utilizadas por los ciclistas.
(i) Planificar y desarrollar carriles exclusivos de bicicletas como vías paralelas o vías alternas a una carretera de acceso controlado.
Las personas que practiquen el deporte del ciclismo tienen los siguientes derechos y obligaciones. Los conductores, por su parte, tienen que cumplir con las obligaciones que se detallan en este Artículo. Esta parte se conocerá como la Carta de Derechos del Ciclista y Obligaciones del Conductor.
Derechos del Ciclista
(1) Todo ciclista tiene el derecho a correr bicicleta en cualquier vía pública, sea ésta una calle, un camino o una carretera estatal o municipal, excepto que no correrá bicicleta en una carretera con acceso controlado.
(2) El ciclista tiene el derecho a utilizar la orilla derecha de la zona de rodaje de la vía pública y será obligación de todo conductor de un vehículo o vehículo de motor ejercer la debida precaución al pasarle. No obstante, todo ciclista tendrá la opción de utilizar el paseo derecho en aquellas vías públicas en que el mismo se encuentre en condiciones transitables.
(3) Todo ciclista tiene el derecho a utilizar el ancho de] carril, siempre que éste, se encuentre transitando en una vía pública por la zona urbana a igual velocidad que un vehículo de motor.
(4) Todo ciclista tiene el derecho a hacer cualquier tipo de viraje o cambio de dirección en una vía pública, siempre que realice las debidas señales de mano.
(5) Cualquier grupo de dos (2) o más ciclistas tiene el derecho a utilizar el carril designado para vehículos lentos apareándose de dos (2) en dos (2). No obstante, este grupo de ciclistas tiene que conducir por lo menos a la velocidad mínima permitida a los vehículos de motor que transiten en esa vía pública, de manera que no obstaculice el libre flujo del tránsito. Será obligación de todo conductor de un vehículo de motor ejercer la debida precaución al pasarle.
(6) Todo ciclista tiene el derecho a conducir la bicicleta por la acera derecha o por la porción de la vía pública destinada a peatones en cualquiera de las siguientes circunstancias:
(a) Para detenerse, parar o estacionarse.
(b) Para acelerar antes de entrar a una vía pública transitada.
(c) Para evadir un vehículo de motor detenido en el lado derecho o que fuese a hacer un viraje a la derecha.
(d) Para permitir que otro vehículo que transita más rápido le pase.
(e) Cuando se lo permita un funcionario del orden público.
(f) Para evitar un accidente.
(7) Todo ciclista tiene el derecho a conducir la bicicleta por la acera izquierda o por la posición de la vía pública destinada a peatones en cualquiera de las siguientes circunstancias:
(a) Para desacelerar o detenerse si se han detenido los vehículos y el tráfico u otra circunstancia prohíbe o no permite el tránsito seguro por el lado derecho de la vía de rodaje.
(b) Cuando se lo autorice un funcionario del orden público.
(c) Para evitar un accidente.
Obligaciones del Ciclista
(1) Todo ciclista cumplirá con todas las disposiciones aplicables de la Ley
(2)Todo ciclista utilizará el carril exclusivo para bicicletas, siempre que haya uno disponible y el mismo se encuentre en condiciones transitables.
(3) Todo ciclista conducirá la bicicleta a favor del tránsito en el carril derecho de la vía pública.
(4) Todo ciclista hará las señales de mano, según éstas se definen dependiendo del reglamento aplicable en su ciudad, Cuando vaya a detenerse o cuando se proponga hacer cualquier tipo de viraje o cambio de dirección.
(5) Todo ciclista se asegurara que su bicicleta está en condiciones óptimas para transitar en una vía pública.
Obligaciones del Conductor
Toda persona que conduzca un vehículo o vehículo de motor por la vía pública tiene que cumplir las siguientes obligaciones en relación a los ciclistas:
(1) Todo conductor de un vehículo tiene la obligación de ceder el derecho de paso, reduciendo la velocidad o parando si fuere necesario, a todo ciclista que estuviere cruzando la zona de rodaje en un punto donde no haya semáforos instalados o éstos no estuvieren funcionando.
(2) Todo conductor de un vehículo tiene que dejar un espacio de tres (3) pies entre el lado derecho de su vehículo y el ciclista cuando tenga que pasarle. No le pasará a un ciclista cuando se aproximen vehículos por el carril izquierdo en dirección contraria.
(3) Todo conductor de un vehículo que le vaya a pasar a un ciclista por su derecha, tiene que verificar que le haya dado por lo menos 3 metros entre la parte posterior de su vehículo y el ciclista antes de retomar el carril. No le pasará a un ciclista si va a realizar un doblaje a la derecha inmediatamente luego de pasarle. Siempre debe asumir que el ciclista continuará transitando en línea recta, a menos que éste, presente señales de lo contrario. Cuando vaya a realizar un viraje a la izquierda, todo conductor de vehículo tiene que ceder el paso a un ciclista que esté en tránsito, al igual que lo haría con otros vehículos.
(4) Todo conductor de vehículo o vehículo de motor tomará todas las precauciones para no arrollar o causar accidentes a los ciclistas, debiendo tomar precauciones especiales cuando las condiciones del tiempo no sean favorables. Además, deberá ser paciente con los ciclistas y permitirles el espacio necesario para transitar, al igual que lo haría con otros vehículos lentos.
(5) Todo conductor de vehículo evitará tocar súbitamente su bocina al aproximarse a un ciclista. En las carreteras estrechas y en casos de emergencia y a una distancia prudente, deberá alertar de su proximidad con un breve toque de su bocina.
(6) Todo conductor de vehículo tomará todas las precauciones necesarias antes de abrir las puertas de su vehículo para no causar accidentes a los ciclistas.
Conclusión
Organizaciones como Bicitecas que hacen una labor encomiable a favor de el ciclismo, han publicado en su blog:
1. La Secretaría de Seguridad Pública debe difundir, cumplir y hacer cumplir estrictamente el Reglamento de Tránsito Metropolitano que reconoce los derechos y las obligaciones de ciclistas y automovilistas.
2. La Secretaría de Medio Ambiente debe publicar el Manual de ciclismo urbano de la Ciudad de México, elaborado por Bicitekas, A.C., para enseñar la forma segura de circular en bicicleta y compartir las calles.
3. La Secretaría de Obras debe destinar al menos 5% del presupuesto de la ciudad para obras destinadas al peatón, al ciclista y la accesibilidad universal. La movilidad no motorizada que queremos y necesitamos no se puede construir sin un presupuesto adecuado.
4. El Jefe de gobierno, en conjunto con el actual gobernador del Estado de México, deben rendir cuentas sobre el uso de 3,348,536,837 de pesos del Fondo Metropolitano del Valle de México, así como admitir a la sociedad civil en la definición de las obras en las que se gastará ese dinero público, tal y como establecen sus reglas de operación.
5. Ser congruente: no se vale hablar tanto de la sustentabilidad y otro modelo de ciudad y movilidad, mientras se atropellan los derechos de los vecinos de Magdalena Contreras, se ignora la recomendación de la CDHDF y se mantiene la imposición irracional y sin sustento técnico de la Supervía, que provocará más problemas de los que solucionará. Demandamos la admisión y cumplimiento a la recomendación de la CDHDF en relación a la Supervía.
Para los medios de comunicación
1. Impulsar el conocimiento, aplicación y respeto al Reglamento de Tránsito Metropolitano, así como la civilidad, cortesía y uso racional del espacio público que es de todos.
2. Combatir la costumbre, extendida en todos los medios de comunicación, de tratar al automovilista como el “rey de la calle”. De 20 millones de habitantes de la Zona metropolitana del Valle de México, solo 4 millones se transportan en automóvil, monopolizando el 90% del presupuesto público para obras y del espacio público, provocando la mayor parte de la contaminación, ruido y congestión que padecemos todos los habitantes de esta zona metropolitana. Esto no es justo y tenemos que empezar a cambiar el mal hábito de abusar de nuestro automóvil privado.
3. Es falso que la construcción de vialidades nos beneficie a todos. La evidencia científica demuestra lo contrario. Es preciso dejar de repetir este mito, ampliamente extendido.
Para los ciclistas urbanos del Distrito Federal
1. Conocer y respetar el Reglamento de Tránsito Metropolitano. Para ello pueden descargar la Cartilla de derechos y obligaciones de los ciclistas y automovilistas, aquí.
2. Respetar al peatón, como queremos ser respetados por los automovilistas. El peatón tiene SIEMPRE la prioridad de paso, enseguida el ciclista, luego el transporte colectivo, el automóvil particular y al último el transporte de carga.
3. El primer paso para tu seguridad y la de quienes te rodean es aprender a usar correctamente la bicicleta como un vehículo de transporte urbano. Infórmate sobre tus obligaciones y derechos y ponlos en práctica.
Para los automovilistas de la zona metropolitana del Valle de México
1. Conocer y respetar el Reglamento de Tránsito Metropolitano. Para ello pueden descargar la Cartilla de derechos y obligaciones de los ciclistas y automovilistas, aquí.
2. Tomar conciencia que los ciclistas tienen derecho a circular por las calles. Los ciclistas realizan un esfuerzo personal para mejorar la calidad de vida de todos, al disminuir la emisión de gases de efecto invernadero, la congestión vial y el ruido. Apoya este esfuerzo que nos beneficia a todos, respetando la vida de cada ciclista, que es un ser humano con derecho a llegar a su destino, como tú.
3. Usa racionalmente tu automóvil: reduce viajes, comparte tu automóvil con otras personas, en donde existan opciones de transporte público, úsalas. En recorridos cortos camina. En recorridos de menos de 5 kilómetros usa una bicicleta. Esto te ahorrará dinero, tiempo y te ayudará a realizar un saludable ejercicio físico, además de contribuir a disminuir la contaminación y congestionamiento vial, así como mejorará la calidad del aire que tú y tu familia respiran.
Somos la generación que puede hacer un cambio responsable, Ejerce tus derechos exige una tolerancia cero y cumple.
Add to Google
